Hidrogénio
Uma opção interessante para o futuro
A filosofia da DAF é de que temos de explorar todo o conjunto de tecnologias com vista à descarbonização do transporte rodoviário. Para além das soluções elétricas a bateria que já disponibilizamos atualmente e dos camiões híbridos que estamos a desenvolver, a tecnologia de hidrogénio pode tornar-se uma opção muito interessante para o futuro.
Alimentar camiões com hidrogénio
O hidrogénio é certamente uma opção a médio e longo prazo para alimentar camiões. De facto, existem duas possibilidades diferentes. Em ambos os casos, pode obter-se uma redução de 100% das emissões de CO2 se for aplicado hidrogénio verde.
- uma célula de combustível que utiliza hidrogénio para gerar eletricidade para alimentar o motor elétrico
- ou a utilização de hidrogénio como combustível para o motor de combustão.
Testes com tecnologia de células de combustível
Se queremos alcançar uma verdadeira inovação com a tecnologia de hidrogénio no futuro, é essencial dar os primeiros passos agora. E é exatamente isso que estamos a fazer. Juntamente com a Toyota e a Shell, a PACCAR, empresa-mãe da DAF, iniciou testes exaustivos com camiões a hidrogénio com uma tecnologia sofisticada de células de combustível no porto de Los Angeles.
Explorar o motor de combustão interna a hidrogénio
Enquanto a PACCAR está a explorar a tecnologia das células de combustível, a DAF está a desenvolver um motor de combustão interna a hidrogénio. Em comparação com a solução de hidrogénio de células de combustível, a opção de motor de combustão apresenta capacidades transitórias (eliminando a necessidade de um sistema de armazenamento de energia de grandes dimensões). Outras vantagens incluem a menor necessidade de capacidade de arrefecimento e a menor sensibilidade à pureza do hidrogénio.
A utilização de hidrogénio como combustível significa que, em muitas áreas, se pode aproveitar a rede de distribuição existente: do local de produção de energia elétrica verde ao local onde esta é necessária. Além disso, convém não esquecer que a Europa conta com um vasto conhecimento e uma área de produção abrangente em termos de tecnologia de motores de combustão. Em geral, a indústria europeia de camiões tem manifestado a intenção de reduzir a utilização de combustíveis fósseis nos seus veículos comerciais a partir de 2040. Apesar disso, graças, por exemplo, à tecnologia de hidrogénio, o motor de combustão interna continua a oferecer um enorme potencial para o futuro, sobretudo no segmento de transporte de longo curso de veículos pesados.
‘Truck Innovation Award 2022’
Com o lançamento dos camiões da nova geração DAF, dispomos de uma plataforma completa e muito eficiente em termos energéticos para novas gerações de transmissões e transportadores de energia alternativos. Um ótimo exemplo disso é o novo camião DAF XF H2 Innovation com motor de combustão interna a hidrogénio, que foi galardoado com o prémio europeu ‘Truck Innovation Award 2022’.
O prémio Truck Innovation Award é uma iniciativa do júri do prémio Camião Internacional do Ano, e visa reconhecer novos e promissores desenvolvimentos tecnológicos que podem desempenhar um papel crucial num futuro sustentável no setor dos veículos comerciais.
