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Tecnologia diesel limpa

O futuro do motor de combustão interna

 

É bom refletir sobre os passos impressionantes já dados em termos de redução das emissões dos camiões a gasóleo. Melhorias adicionais na tecnologia e, acima de tudo, a chegada de novas gerações de combustíveis neutros em CO2significam que o motor de combustão interna fiável e eficiente continua a ter um futuro limpo.

 
 

Enormes reduções de emissões de NOx e fuligem

Um camião moderno com um motor a diesel Euro 6 emite cerca de 95% menos óxido de azoto do que um camião de há 25 a 30 anos. As emissões de partículas de fuligem foram reduzidas em, pelo menos, 97% no mesmo período de tempo. Por outras palavras: um camião Euro 1 de 1994 emite tanto óxido de azoto como 20 camiões da atualidade. Se olharmos apenas para as emissões de partículas de fuligem, um camião Euro 1 de 1994 pode ser comparado a 35 camiões modernos da atualidade.

A ilustração mostra que o maior passo que pode ser dado a curto prazo para reduzir as emissões é a substituição dos camiões mais antigos pelos veículos Euro 6 mais modernos.

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Principais passos na redução de CO2 

E em termos de CO2? A última geração de camiões DAF é mais de 25% mais eficiente do que os seus antecessores de há 20 anos. Mais de 25% menos consumo de combustível significa que as emissões de CO2 são reduzidas diretamente em 25%. Podemos esperar ver melhorias adicionais à medida que novos tipos de combustíveis ficam disponíveis.

HVO já está no mercado e pode reduzir as emissões de CO2 até 90%. Nos próximos anos, o motor de combustão interna também poderá funcionar com hidrogénio, resultando em 100% de redução de CO2 . Olhando ainda mais para o futuro, juntamente com o hidrogénio, existem mais combustíveis no horizonte que são 100% neutros em CO2 desde a produção até à combustão e que são perfeitamente adequados para alimentar o motor de combustão interna. Um exemplo são os denominados combustíveis "Power-to-Liquid" renováveis ou os denominados combustíveis sintéticos, através dos quais o hidrogénio é gerado através de eletrólise, utilizando eletricidade verde captada a partir do vento e da energia solar.

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