• Unidades de transmissão PACCAR EX-D1 e PACCAR EX-D2 ultramodernas
  • Potências de 170 kW (230 hp) até 350 kW (480 hp)
  • Transmissão de três velocidades com conjunto de engrenagens planetárias: caixa de velocidades leve, muito eficiente, confortável e ultrarrápida
  • Consumo de energia incrivelmente reduzido
• Baterias modulares personalizadas
  • Configurações com duas a cinco baterias: de 210 a 525 kWh
  • Autonomias com zero emissões de 200 a mais de 500 quilómetros
  • Sistema de gestão da bateria inteligente
  • Baterias totalmente LFP
    • Sem cobalto e níquel
    • Longa vida útil, garantia de oito anos
    • Recarregável até 100% sem comprometer a vida útil
    • Segurança excecional
  • Adequadas para carregamento CA e carregamento rápido CC
• Facilitação do trabalho dos construtores de carroçarias de primeira classe com os chassis dos XD e XF Electric
  • E-PTO de 650 V disponível como opção
  • Conjunto de bujão e parafuso para carregadores laterais
• Gama de configurações dos eixos e variantes de cabina
  • ADN DAF XD e XF de série
  • Modelos elétricos disponíveis como tratores e rígidos 4x2 e rígidos 6x2 com eixo propulsor direcional ou eixo de reboque
  • PBC de até 50 toneladas
  • Day Cab, Sleeper Cab e Sleeper High Cab
    • Posição baixa da cabina combinada com para-brisas de grandes dimensões e linhas de cintura das janelas baixas para uma visão direta imbatível
    • Sistema de visão digital DAF e DAF Corner View para uma visão indireta superior
    • Excelente facilidade de utilização e conforto de condução
    • Condução com apenas um pedal
  • Detalhes subtis em azul para exterior e interior

Em 2018, a DAF Trucks foi a primeira fabricante de camiões na Europa a comercializar um camião de distribuição totalmente elétrico. Desde então, dezenas de tratores e rígidos CF Electric e rígidos LF Electric foram postos em serviço pelos principais operadores de transporte em aplicações com zero emissões em toda a Europa. Os camiões são utilizados para abastecer supermercados, transportar contentores e recolher resíduos em áreas urbanas.

Com os DAF XD Electric e XF Electric de nova geração, a DAF está a elevar o transporte totalmente elétrico para um novo nível. Ambas as inovadoras séries de veículos baseiam-se nas séries XD e XF premiadas. Oferecem a mesma qualidade, eficiência e segurança incomparáveis, combinadas com um conforto surpreendente do condutor.

Unidades de transmissão ultramodernas

Os novos DAF XD Electric e DAF XF Electric são movidos por unidades de transmissão de íman permanente eficientes e fiáveis: as PACCAR EX-D1 e PACCAR EX-D2, que oferecem potências de 170 kW/230 hp a 350 kW/480 hp.

As unidades de transmissão são extremamente compactas e consistem em dois motores elétricos separados e uma transmissão central de três velocidades integrada. Os conjuntos de engrenagens planetárias garantem que é sempre selecionada a relação de transmissão correta e que, quando utilizados sob carga parcial, se possível, apenas um dos dois motores elétricos é ativado para máxima eficiência. Assim que for necessária mais potência e/ou binário, por exemplo, durante a aceleração, condução em terrenos acidentados ou travagem regenerativa, a segunda parte da unidade de transmissão é ativada imediata e impercetivelmente. A solução compacta com dois conjuntos de engrenagens planetárias também é significativamente mais leve do que uma transmissão convencional. Isto maximiza a carga útil do camião, garantindo simultaneamente mudanças rápidas e extremamente confortáveis.

PACCAR EX-D1: XD Electric

A unidade de transmissão PACCAR EX-D1 é fornecida no DAF XD Electric para utilização individual com pesos brutos de combinação de até 29 toneladas. Existem três variantes de potência à escolha: 170 kW (230 hp), 220 kW (300 hp) e 270 kW (370 hp), cada uma com um binário máximo de 1500 Nm. Os motores podem ser combinados com duas a cinco baterias, com uma capacidade bruta de 210 kWh a 525 kWh. As transmissões PACCAR EX-D1 são ideais para abastecer lojas e recolher contentores e resíduos, por exemplo. A potência de travagem regenerativa máxima para todas as transmissões PACCAR EX-D1 é de 270 kW.

PACCAR EX-D2: XD e XF Electric

Para aplicações mais exigentes, a DAF oferece o motor elétrico PACCAR EX-D2 mais potente. Está disponível nos modelos XD e XF Electric e nas versões de 270 kW (370 hp), 310 kW (420 hp) e 350 kW (480 hp). Estas unidades de transmissão oferecem um binário impressionante de 2400 Nm e são adequadas para pesos brutos de combinação de até 50 toneladas. A transmissão é fornecida com um mínimo de três e um máximo de cinco baterias com uma capacidade bruta de 315 kWh a 525 kWh. A PACCAR EX-D2, com uma potência de travagem regenerativa de 350 kW, é a escolha ideal para aplicações mais pesadas e transporte de longa distância.

Baterias modulares personalizadas

Para adaptar de forma ideal os veículos elétricos às necessidades e aplicações do cliente, a DAF oferece uma gama abrangente de configurações de baterias com duas a cinco baterias. Em última análise, nem todos os clientes precisam da autonomia máxima de funcionamento de 500 quilómetros com zero emissões, especialmente quando o camião percorre um número limitado de quilómetros por dia, regressa à base todas as noites e pode ser recarregado lá. Esta abordagem reduz o peso do veículo e aumenta a capacidade de carga útil.

No entanto, a opção de cinco baterias permite mais de 500 quilómetros com zero emissões com uma única carga das baterias. Com um planeamento ideal do veículo e da carga, o XD e o XF Electric podem, na prática, percorrer até 1000 quilómetros com alimentação totalmente elétrica por dia, o que os torna adequados para transporte de longa distância.

Esta autonomia impressionante depende, em grande medida, das transmissões altamente eficientes PACCAR EX-D1 e EX-D2, em combinação com o sistema de gestão da bateria inteligente da DAF, que distribui a energia armazenada na bateria pela transmissão e por outros componentes para máxima eficiência.

O design extremamente aerodinâmico dos camiões é também um fator importante na sua excelente eficiência energética e autonomia de funcionamento. O design aerodinâmico e cónico da cabina, com os seus cantos e para-brisas arredondados, e a ausência de linhas de união e folgas entre os painéis, assegura a menor resistência ao vento possível, o que se traduz diretamente no menor consumo de energia possível. As abas laterais, os defletores, os ailerons e a placa inferior aerodinâmica sob a cabina também desempenham um papel importante, tal como as câmaras digitais que substituem os espelhos.

> Download the complete press release