• Novidade: FTG e FTN Electric: tratores 6x2 com eixo propulsor direcional ou eixo de reboque
  • Para aplicações de distribuição de serviços pesados
  • Máxima facilidade de manobra em espaços limitados
  • O GCW de até 50 toneladas facilita aplicações como o EcoCombi
• Novidade: FAS Electric: rígido 6x2 com eixo de reboque
  • Ideal para camiões basculantes e aplicações com sistemas de contentores desmontáveis
  • Eixo de reboque duplo montado de 10 toneladas
  • GVW de até 28 toneladas
• Novidade: FAT e FAW Electric: rígidos 6x4 e 8x4 com eixo tandem de transmissão dupla
  • Perfeito para utilização intensiva no setor da construção
  • Conjuntos tandem de 19 e 21 toneladas com redução do cubo ou simples
  • Disponível como modelo Construction
• Motores elétricos PACCAR EX-D1 e PACCAR EX-D2 ultramodernos
  • Potências de 170 kW (230 cv) até 350 kW (480 cv)
  • Transmissão com 3 engrenagens e conjunto de engrenagens planetárias: peso reduzido, eficiência elevada, mudança de velocidades confortável e ultrarrápida
  • Consumo de energia incrivelmente reduzido
  • "Acionamento com um pedal"
• Baterias modulares – feitas à medida
  • Desde 2 a 5 unidades (210 a 525 kWh)
  • Autonomias com zero emissões até mais de 500 quilómetros
  • Baterias exclusivamente LFP
    • Sem cobalto nem níquel
    • Vida útil longa, garantia de 8 anos
    • Carregamento até 100% sem afetar a vida útil
• Soberba facilidade de utilização para construtores de carroçarias para chassis XD, XF, XG e XG⁺ Electric
  • Colocação modular de baterias
  • e-PTO de 650 V disponível como opção

Com a introdução de novos modelos de eixos múltiplos e de transmissão dupla para os DAF XD, XF, XG e XG⁺ Electric, está agora disponível uma solução de zero emissões para quase todas as aplicações de transporte. Os veículos combinam a eficiência e a potência dos grupos motopropulsores, com motores elétricos PACCAR EX-D1 e EX-D2, com um conforto inigualável e uma visão panorâmica ideal. E graças ao posicionamento modular das baterias e das preparações inteligentes para construtores de carroçarias, a DAF faz com que a transição para veículos elétricos seja financeiramente apelativa.

FTG e FTN Electric: tratores 6x2 com eixo propulsor direcional ou eixo de reboque

Os DAF XD, XF, XG e XG⁺ Electric também se encontram agora disponíveis em versões de trator 6x2 para aplicações exigentes. O chassis FGT está equipado com um eixo propulsor direcional ou não direcional, enquanto o FTN dispõe sempre de um eixo de reboque direcional.

Um camião elétrico com uma configuração FTG é único no setor de camiões e ideal para situações de transporte em que a carga útil adicional e a relação ideal da carga dos eixos sejam importantes. Isso faz com que o FTG seja adequado para aplicações de distribuição de serviços pesados, bem como, por exemplo, para o transporte de materiais de construção. O eixo propulsor direcional também assegura o nível mais elevado de facilidade de manobra em espaços limitados.

Se, além de uma carga útil elevada, também for necessário um máximo de manobrabilidade, o FTN é a escolha ideal. Com o seu eixo de reboque direcional, este trator é perfeito para a distribuição e transporte em contexto urbano, em que um veículo tem de realizar diversas manobras diferentes.

Os modelos FTG e FTN dos DAF XD, XF, XG e XG⁺ Electric estão equipados com o potente motor PACCAR EX-D2, com potências de 270 kW (370 cv) a 350 kW (480 cv). O FTG com o eixo propulsor vem equipado de série com três baterias, enquanto o FTN com eixo de reboque disponibiliza as opções de três, quatro ou até mesmo cinco baterias para autonomias com zero emissões de mais de 500 quilómetros com apenas um carregamento da bateria.

O facto de os DAF XD, XF, XG e XG⁺ Electric conseguirem suportar GCW de até 50 toneladas significa que as versões elétricas EcoCombi também são possíveis.

FAS Electric: rígido 6x2 com eixo de reboque

O programa de rígidos totalmente elétricos da DAF já inclui os modelos 4x2 (FA), bem como os modelos 6x2 com um eixo propulsor direcional (FAG) ou com um eixo de reboque direcional (FAN). Especificamente para aplicações que necessitem de uma carga útil estática elevada, a DAF está, agora, a introduzir o rígido elétrico 6x2 FAS, com um GVW de até 28 toneladas.

O FAS apresenta o eixo de reboque duplo montado com uma capacidade de transporte de 10 toneladas. Isso faz com que seja ideal para camiões basculantes e camiões com sistemas de contentores desmontáveis, em que todo o peso da carga assenta, por breves instantes, no terceiro eixo, durante operações de carga e descarga. Como opção, é disponibilizado um terceiro eixo elevável, com vista a reduzir o consumo de energia e o desgaste dos pneus.

O facto de os DAF XD, XF, XG e XG⁺ Electric estarem disponíveis como modelos FAS, com 3 a 5 baterias, faz com que sejam adequados para uma ampla gama de utilizações, graças à vasta gama de potências disponibilizadas pelos motores elétricos PACCAR EX-D1 e PACCAR EX-D2: de 170 kW (230 cv) a 350 kW (480 cv). Agora já são possíveis autonomias superiores a 500 quilómetros com zero emissões, consoante as aplicações e o número de baterias.

FAT e FAW Electric: rígidos 6x4 e 8x4 com eixo tandem de transmissão dupla

Para utilização no setor da construção e noutras aplicações exigentes que necessitem de eixos tandem de transmissão dupla, a DAF está a expandir as gamas XD, XF, XG e XG⁺ Electric com modelos FAT 6x4 e FAW 8x4. Com um conjunto robusto de eixos tandem de 21 toneladas (com redução do cubo ou simples; suspensão com mola ou pneumática) e tração máxima, esses novos veículos elétricos sentem-se perfeitamente em casa em todos os locais de construção. Além disso, o FAT 6x4 também está disponível com o conjunto de eixos tandem leve de 19 toneladas da DAF.

Graças à sua configuração 6x4 com eixos traseiros de transmissão dupla, o Electric FAT proporciona o máximo de aderência em terrenos irregulares. Isso faz com que o veículo, com o seu GVW de 29 toneladas, seja mais do que adequado para aplicações de camião basculante e betoneira.

Com um eixo de reboque direcional por trás do conjunto de eixos tandem de transmissão dupla, o FAW Electric vai ainda mais longe. Esta configuração 8x4 (GVW: 37 toneladas) é ideal para aplicações de camião basculante e de sistemas de contentores desmontáveis, em conjunto com uma grua, bem como para o transporte de grandes volumes de areia, gravilha e asfalto. O eixo de reboque direcional proporciona um nível surpreendentemente elevado de capacidade de manobras.

Os rígidos totalmente elétricos FAT e FAW podem ser equipados com os motores elétricos PACCAR EX-D1 e PACCAR EX-D2. Também é possível escolher entre três, quatro ou cinco baterias.

O FAT 6x4 também está disponível como modelo Construction. As versões XDC e XFC apresentam uma grande distância ao solo de 40 centímetros (consoante o tamanho dos pneus) e um ângulo de aproximação de 25°. Os XDC e XFC Electric distinguem-se por uma grelha resistente, uma placa de proteção do radiador em aço, um para-choques com iluminação LED embutida e pelo degrau inferior flexível opcional.

Grupos motopropulsores

Os XD, XF, XG e XG⁺ Electric utilizam os potentes e eficientes motores elétricos PACCAR EX-1 e EX-2. Essas unidades de potência, situadas na zona central, estão disponíveis com potências que variam dos 170 kW (230 cv) aos 350 kW (480 cv) e com binários máximos entre 1500 Nm e 2400 Nm, respetivamente. A transmissão de acionamento direto de 3 velocidades, recentemente desenvolvida, com conjunto de engrenagens planetárias, garante um peso reduzido, uma eficiência elevada e passagens de mudança extremamente suaves, assegurando o mais elevado nível de conforto de condução e a máxima eficiência. A função de acionamento com um pedal também contribui para isto. Permite que o pedal do acelerador seja usado para aumentar ou reduzir a velocidade. A parte inferior do curso do pedal destina-se à aceleração, enquanto a parte superior pode ser utilizada para a travagem regenerativa. A função de acionamento com um pedal pode ser ativada com o comando do travão do motor, na coluna de direção, e o condutor pode selecionar vários níveis de potência de travagem (33%, 66% ou 100% da potência de travagem total).

Principais vantagens das baterias LFP

Para conseguir adaptar na perfeição os veículos elétricos às necessidades e aplicações do cliente, a DAF disponibiliza uma série extensa de composições de baterias, de 2 a 5 unidades (210 a 525 kWh). A DAF apenas utiliza a geração mais recente de baterias de fosfato de ferro e lítio (LFP). Essas estão isentas de cobalto e níquel e caraterizam-se pela sua longa vida útil. As baterias LFP também podem ser regularmente carregadas até 100% sem afetar a respetiva vida útil.

As baterias LFP refrigeradas a líquido utilizadas pela DAF também apresentam uma elevada estabilidade térmica, o que contribui para uma maior segurança, e são fornecidas com uma garantia de 8 anos.

Maior facilidade de utilização para construtores de carroçarias de série

Graças ao posicionamento flexível e modular das baterias no chassis, os XD, XF, XG e XG⁺ Electric apresentam um nível extremamente elevado de facilidade de utilização para construtores de carroçarias. A posição das baterias pode ser adaptada à aplicação específica do veículo, o que, por sua vez, cria espaço para a instalação de uma superestrutura de lixo de carregador lateral ou para a montagem de pernas do guindaste. Está disponível uma e-PTO de 650 V (25 kW, 60kW y 100kW) como opção para alimentação de uma instalação de refrigeração elétrica, contentores desmontáveis ou camião basculante.

Os modelos mais recentes dos XD, XF, XG e XG⁺ Electric também beneficiam da colaboração estreita da DAF com os principais fabricantes de carroçarias da Europa. Como resultado, os conetores e componentes da superestrutura podem ser facilmente instalados no chassis. Isso simplifica o processo de construção de carroçarias e assegura uma disponibilização mais rápida dos veículos. Graças à integração de software avançado, o veículo e a superestrutura conseguem ambos comunicar facilmente entre si, o que permite a operação (parcial) da superestrutura a partir do interior da cabina e o acesso às funções do veículo a partir da superestrutura.

Apoiar a transição energética

Além de um programa completo de camiões elétricos inovadores, a DAF também disponibiliza um conjunto completo de serviços para apoiar os operadores de transporte na respetiva transição energética. Esses variam de programas específicos de formação de condutores e planeamento detalhado de percursos ao fornecimento de estações de carregamento e sistemas de armazenamento de energia, com vista à provisão de informações específicas através da plataforma de gestão de frotas online PACCAR Connect. É esta combinação de produtos e serviços que faz com que a DAF seja o melhor parceiro para a transição energética.

ADN resistente

"Naturalmente, os DAF XD, XF, XG e XG⁺ Electric com as novas configurações dos eixos também apresentam o mesmo ADN distintivo que a série atual de camiões da Nova Geração DAF", afirma Jeroen van den Oetelaar, membro do Conselho de Administração e diretor de desenvolvimento de produtos. "Como resultado, também estão a estabelecer o padrão de referência no seu segmento em termos de segurança, conforto e facilidade de utilização. Graças a uma ampla variedade de modelos, cabinas, motores e chassis, a DAF consegue disponibilizar soluções personalizadas para cada aplicação de transporte, incluindo veículos elétricos."