DAF in Action
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Presidente do júri do Camião Internacional do Ano, Florian Engel
"Por vezes, entramos num veículo e sabemos após apenas alguns quilómetros que estamos a conduzir um veículo especial. Foi exatamente o que nos aconteceu quando conduzimos o XD e o XF Electric. Uma excelente transmissão, visão perfeita, eficiência impressionante e extremamente confortáveis. Os XD e XF Electric foram eleitos "Camião Internacional do Ano 2026" por uma esmagadora maioria de votos, por uma boa razão. Estes estabelecem uma nova referência."
Florian Engel não precisa de muito tempo para explicar por que razão os XD e XF Electric foram escolhidos como Camião Internacional do Ano 2026. Enquanto presidente do júri, Engel apresentou o prémio durante um jantar de gala em Lyon a Harald Seidel, presidente e diretor-executivo da DAF Trucks.
"Em 2018, a DAF foi o primeiro fabricante europeu de camiões a disponibilizar um camião totalmente elétrico no mercado. Desde então, a experiência adquirida pela DAF reflete-se claramente nos novos XD e XF Electric. Estes são veículos bem pensados, que oferecem ao operador e ao condutor o melhor neste segmento", afirma Engel.
"Também falámos, enquanto júri, com uma importante transportadora internacional que participou no teste no terreno destes veículos. Disse-nos que adoraria implementar o XD e o XF Electric em todas as suas rotas de distribuição nos Países Baixos, Bélgica e Luxemburgo, o mais rapidamente possível. E esta primeira viagem à Alemanha fez com que o desejasse ainda mais. Isto mostra a versatilidade e capacidade destes veículos. Não é um compromisso. Os XD e XF Electric permitem operações em escala total. Através disto, elevam a fasquia para camiões elétricos a um novo nível."
De acordo com as regras da organização do Camião Internacional do Ano, o título é atribuído anualmente ao veículo introduzido nos últimos 12 meses que contribuiu de forma mais significativa para a eficiência do transporte rodoviário. Todos os candidatos são avaliados em termos de inovação tecnológica, conforto, segurança, qualidades de condução, eficiência energética, desempenho ambiental e custos operacionais.
Sendo esta a terceira vez em apenas cinco anos que a DAF é galardoada com o título, isto torna o prémio de 2026 ainda mais especial. Tal feito só aconteceu uma vez nas últimas cinco décadas. Anteriormente, a nova geração XF/XG/XG+ foi nomeada "Camião Internacional do Ano 2022". O prémio para 2023 foi para o XD.
Elogiados pela eficiência
O júri do Camião Internacional do Ano (consulte também a barra lateral) conhece extensivamente os camiões XD e XF Electric da nova geração DAF. "Seja qual for o membro do júri com quem falei mais tarde, todos ficaram impressionados. Os veículos demonstraram ter uma autonomia substancial. Mesmo em más condições meteorológicas, o consumo manteve-se incrivelmente baixo. As vantagens da tecnologia de baterias LFP e o conforto de condução foram reveladores. O ADN do XD e do XF Electric é inconfundível: as cabinas oferecem bastante espaço ao condutor, são altamente aerodinâmicas para um baixo consumo e transmitem uma sensação de segurança elevada graças à excelente visibilidade panorâmica."
"Durante os test drives exaustivos, também ficámos impressionados com as transmissões. Os camiões transmitiram sempre uma sensação de potência, independentemente da potência de saída do motor. Além disso, quase não notámos qualquer mudança de velocidades da transmissão. Isto é excecional. O conceito de veículo modular também oferece uma vasta gama de configurações de bateria e eixos, proporcionando aos operadores uma enorme flexibilidade", acrescenta Engel.
"A escolha da DAF de um motor elétrico montado centralmente e de um eixo traseiro tradicional funciona de forma excelente. Durante a nossa condução, estabelecemos que esta configuração pode ser pelo menos tão eficiente em termos energéticos como uma transmissão com um eixo eletrónico. Além disso, esta configuração garante uma distribuição perfeita do peso, permitindo que praticamente todas as aplicações sejam abrangidas por uma única plataforma técnica. Concluindo, é um feito único, o que torna os XD e XF Electric os vencedores do nosso prémio."
"Durante os extensos test drives, os membros do júri elogiaram o XD e o XF Electric pela perfeição das suas transmissões e pelas mudanças de velocidade quase impercetíveis."
Florian Engel
Presidente do júri do International Truck of the Year
Vencedor pela oitava vez
Esta não é a primeira vez que a DAF recebe o prémio mais prestigiado na indústria de camiões. Os vencedores anteriores incluem o DAF 95 (1988), DAF 95XF (1998), DAF LF (2002), DAF XF 105 (2007), DAF CF/XF (2018), DAF XF/XG/XG+ (2022), e DAF XD (2023).
Autonomia sem emissões de até 500 quilómetros
Os camiões XD e XF Electric são alimentados pelos avançados motores elétricos EX-D1 e EX-D2 da PACCAR, com potências entre 170 kW (230 hp) e 350 kW (480 hp). Com baterias modulares de 210 a 525 kWh, os tratores e rígidos 4x2 e 6x2 oferecem uma autonomia sem emissões superior a 500 quilómetros. Com um planeamento de carregamento adequado, são possíveis distâncias superiores a 1000 quilómetros por dia.
Os camiões DAF XD e XF Electric foram concebidos para distribuição urbana e regional, bem como para aplicações de longo curso. A aerodinâmica excecional é combinada com uma posição baixa da cabina, linhas de cintura extremamente baixas e sistemas inovadores de câmaras digitais para uma segurança e visibilidade inigualáveis.
Como a PACCAR Power Solutions está a acelerar a transição energética
O setor dos transportes está à beira de uma mudança fundamental. A mudança dos combustíveis fósseis para veículos movidos a eletricidade já não é um sonho longínquo. Tornou-se, em vez disso, uma realidade diária. A PACCAR Power Solutions está a desempenhar um papel de liderança nesta transição com o seu pacote completo de soluções de transporte.
Por: Henk de Lange
Michael van Rijen, responsável da PACCAR Power Solutions na Europa, realça a importância de uma abordagem integrada: "A mudança para os veículos elétricos não é apenas uma questão de encontrar um substituto para o camião a diesel. É uma decisão estratégica que exige uma estratégia bem pensada na qual convergem a infraestrutura de carregamento, a gestão de energia e os processos operacionais." Van Rijen viu como as empresas têm muitas vezes de lidar com problemas práticos: "De quantos pontos de carregamento vou precisar? E a capacidade da rede elétrica? Quais são os subsídios disponíveis? Guiamos os nossos clientes passo a passo em tudo, desde a orientação até à implementação. Não estão sozinhos."
PREPARADOS PARA O FUTURO
Van Rijen sublinha que a transição para os veículos elétricos não só é necessária, como também oferece oportunidades de crescimento e inovação. "Ajudamos os transportadores não só a tornarem-se mais sustentáveis, mas também a operar de forma mais eficiente", explica. A PACCAR Power Solutions oferece exatamente isso: uma transição perfeita para o transporte elétrico, acompanhando sempre de perto a viabilidade técnica e económica. Enquanto a DAF se tornou o parceiro ideal para a mais recente geração de veículos elétricos, a PACCAR Power Solutions está pronta para fornecer os sistemas necessários. Por outras palavras, o pacote completo.
DA VISÃO À REALIDADE
Para além das estações de carregamento que podem carregar um camião até 80% em 30 minutos, outro dos destaques da PACCAR Power Solutions é o sistema de armazenamento de energia em baterias (BESS). Este permite que os clientes armazenem a sua própria energia solar e a utilizem para carregamento rápido, principalmente quando a rede elétrica está sobrecarregada. Quando combinado com o sistema de gestão de energia (EMS), que utiliza dados em tempo real para monitorizar as condições meteorológicas, os preços da energia e o consumo de energia, cria um ecossistema poderoso. "Estes sistemas permitem às empresas armazenar energia durante as horas de menor procura, bem como qualquer excesso de energia solar que gerem, e utilizá-la durante as horas de pico", explica Van Rijen. "Também pode ser devolvida à rede a uma taxa favorável. O resultado? Menores custos energéticos, menos pressão sobre a rede e um sistema energético mais sustentável."
OPERAÇÕES PREPARADAS PARA O FUTURO
Com as suas estações de carregamento, sistemas de armazenamento e gestão inteligentes e uma equipa de especialistas sempre pronta a ajudar, a PACCAR Power Solutions oferece uma solução preparada para o futuro para os operadores de transporte que querem tornar-se mais sustentáveis, sem afetar negativamente a sua fiabilidade ou retorno. O slogan "Eletrifique o seu futuro" é mais do que um simples slogan de marketing. É uma promessa. Uma promessa para as empresas que estão prontas para dar um passo rumo a um futuro mais limpo, mais eficiente e ainda mais rentável.
Construir a empresa van Pelt
A Van Pelt é uma empresa familiar genuína. Os irmãos Jos e Luc gerem a empresa juntamente com outros três irmãos. Assumiram o negócio do pai e dos tios, que fundaram a empresa em 1955 como fornecedora de carvão. São agora um dos maiores fornecedores de materiais de construção na Bélgica e podem entregar tudo aquilo de que um empreiteiro da construção civil possa precisar. Jos van Pelt: "Da cave ao telhado!"
Por Marit Smoor-Hollander
Como fizeram a transição do carvão para os materiais de construção? "Continuamos a acrescentar peças", ri-se Luc. "Começámos pelo carvão, que nos levou ao transporte rodoviário, e depois acabámos no setor da construção. Começando de forma modesta, expandimos as nossas operações de forma constante. Somos agora um dos maiores fornecedores do nosso setor na Bélgica, especialmente depois de termos adquirido outra empresa no leste do país. Dragamos areia para a produção de betão diretamente do mar com o nosso próprio navio e transportamos 600 000 toneladas de areia e cascalho por ano do nosso depósito em Antuérpia."
Da esquerda para a direita: David van Pelt, Jos van Pelt, o orgulhoso condutor do camião basculante, e Luc van Pelt
OOSTERWEEL
O crescimento da Van Pelt torna-se óbvio pela lista atual de projetos da empresa. Como o Oosterweel Link, um novo túnel sob o rio Schelde que ligará a margem esquerda à margem direita do rio, no norte de Antuérpia. Vai proporcionar ao tráfego uma rota adicional para atravessar o Schelde. "A quantidade de betão necessária é tão grande que decidimos montar a nossa própria fábrica de betão no local", explica Jos. "É o maior projeto que assumimos nos últimos dez anos."
TODOS TÊM UMA OPINIÃO
Gerir uma empresa familiar nem sempre é fácil, admitem os irmãos. Jos van Pelt: "Sabe como muitas vezes acontece numa família: toda a gente tem uma opinião. As tarefas foram divididas para que todos tenhamos as nossas próprias responsabilidades." Os cinco irmãos assumiram a propriedade da empresa em 2015. Todos eles têm filhos e netos e estas gerações também ajudam. O filho de Jos, David, trabalha na empresa familiar há vinte anos e a filha de Luc, Lisse, é responsável pelo marketing da empresa. “Ela trata do website e de toda a comunicação, e muitas outras coisas”, diz com orgulho.
CONCESSIONÁRIO DAF AO FUNDO DA RUA
A frota da Van Pelt é composta por cerca de 90 camiões de diferentes marcas, explica Jos, depois de fazer uma contagem rápida. Este ano, a Van Pelt expandiu a frota adicionando cinco novos DAF de "construção". Em comparação com o modelo normal, estes camiões têm uma maior distância ao solo, para-choques de aço reforçados, placas de proteção sob o radiador, software todo o terreno e um chassis extra resistente para terrenos acidentados e aplicações em estaleiros de construção. Jos: "O nosso primeiro camião também era um DAF. Por isso, pareceu-nos logo a escolha certa. O concessionário fica apenas a 500 metros, o que é ideal; tão perto que o condutor até pode ir a pé até lá. Recebemos um excelente orçamento com uma boa relação qualidade/preço e tomámos a decisão em família, como fazemos sempre."
MAIS FATORES
Para além da boa relação preço/desempenho, houve outros fatores que influenciaram a decisão de escolher um DAF. "Comparativamente com outros camiões da frota, os DAF são até 20% mais eficientes em termos de combustível", diz Luc. "Não nos focamos apenas no consumo de combustível nas nossas operações, mas isso é um bónus bem-vindo." Os condutores também estão satisfeitos com as novidades. David: "Estão particularmente impressionados com o nível de conforto. O banco é muito confortável e a cabina é incrivelmente silenciosa."
A forma como a Van Pelt escolhe os seus camiões diz tudo: é sempre uma decisão familiar. E isso tem funcionado muito bem, geração após geração.
Outro grande salto em frente
A DAF Trucks adicionou mais melhorias aos camiões da nova geração lançados em 2021. Porque na DAF acreditamos que seguir em frente é sempre melhor do que estar parado. Uma série de inovações estabeleceram novos padrões em eficiência de combustível, segurança, conetividade e conforto do condutor, destacando o compromisso da DAF para com a sustentabilidade e, mais importante, satisfazendo as necessidades do cliente.
Por: Gérard de L'ainge
Uma das melhorias mais significativas é a otimização adicional dos grupos motopropulsores. Os motores PACCAR MX-11 e MX-13 estão agora equipados com novas tecnologias, como o princípio de combustível Miller, um turbo otimizado e uma bomba de refrigeração inteligente. Tudo isto tendo em vista o alcance de maior eficiência no transporte.
E não é tudo. Em combinação com novas configurações do eixo traseiro e uma estratégia avançada de mudança de velocidades na caixa de velocidades automática Traxon, a velocidade do motor foi ainda mais reduzida. Isto resulta não só num menor consumo de combustível, como também numa redução dos níveis de ruído na cabina. Em velocidade de cruzeiro, quase se consegue ouvir um alfinete a cair.
DINHEIRO FÁCIL!
A DAF está a dar um passo mais além para conseguir retirar o máximo benefício da sua filosofia DAF Transport Efficiency. Todos os modelos 4x2 e 6x2 das gamas XD, XF, XG e XG+ serão equipados de série com pneus com etiqueta A de baixa resistência ao rolamento, um pacote aerodinâmico e o DAF Digital Vision System, que substitui os espelhos tradicionais por câmaras. Estas caraterísticas combinam-se para proporcionar mais conforto ao condutor e níveis de segurança ainda mais elevados, para além do consumo eficiente de combustível e das emissões de CO2 mais baixas, bem como um melhor desempenho de VECTO, o que pode contribuir para taxas de portagem mais baixas. Todas estas inovações resultam numa poupança no consumo de combustível de até 3%, para além dos 10% já proporcionados pelos camiões da nova geração DAF. Dinheiro fácil!
ADEQUADO PARA B100 FAME
Todos os camiões DAF já eram adequados para a utilização de HVO, o que pode resultar numa redução de CO2 até 90% (em todo o ciclo de vida). No entanto, alguns modelos da nova geração também podem funcionar com 100% biodiesel B100 FAME. Isto permite à DAF satisfazer a crescente procura por soluções de transporte sustentáveis.
PACCAR CONNECT DE SÉRIE
"DAF Transport Efficiency – maximizar os seus retornos" é o slogan que incorpora a determinação da DAF em maximizar os retornos por quilómetro dos seus clientes. Um excelente exemplo é o PACCAR Connect, uma plataforma de gestão de frotas online que oferece aos transportadores estatísticas em tempo real sobre o desempenho da frota e dos condutores. Uma subscrição PACCAR Connect é uma funcionalidade fornecida de série em todos os novos modelos de todo o programa DAF. Os gestores de frotas podem tirar partido do painel de fácil utilização para acompanhar os seus veículos, analisar o desempenho e planear a manutenção. Graças a funções como delimitação geográfica, análise de condução e atualizações de software sem fios, a gestão dos veículos pode tornar-se mais eficiente e proativa. O PACCAR Connect é compatível com os sistemas de logística existentes, o que permite uma fácil integração nas operações comerciais do cliente.
SEGURANÇA AO MAIS ALTO NÍVEL
Para além da eficiência, a segurança é outra área em que os novos DAF XD, XF, XG e XG+ se destacam. Todos os modelos estão equipados de série com uma vasta gama de sistemas de assistência avançada ao condutor (ADAS). O sistema avançado de travagem de emergência AEBS, o DAF Side & Turn Assist, o aviso de saída da faixa e o controlo de cruzeiro adaptável contribuem para uma experiência de condução segura. As novas funcionalidades incluem o Drive-off Assist e os mais recentes sistemas de deteção de sonolência e distração. O primeiro avisa o condutor sobre utentes vulneráveis da estrada nas proximidades do camião quando o veículo está parado ou a arrancar. A deteção de sonolência monitoriza o estado de alerta do condutor.
Uma funcionalidade que não é nova, mas certamente exclusiva, é o sistema de deslocação programada da cabina ou ProCaDis, para abreviar. Garante que a cabina se move para trás de forma controlada em caso de colisão frontal, o que permite que parte da energia seja absorvida e a cabina permaneça ligada ao chassis. Esta é apenas uma das muitas caraterísticas de segurança exclusivas que fazem de um camião da nova geração DAF um dos veículos mais seguros nas estradas.
CONFORTO DO CONDUTOR COMO PRIORIDADE
A DAF sempre entendeu que os condutores satisfeitos são um elemento essencial para o sucesso das empresas de transporte. Porque um condutor satisfeito é um bom condutor. É por isso que é dada tanta atenção ao conforto na cabina. O XD, o XF, o XG e o XG+ oferecem, cada um, um espaço interior incomparável, um design de primeira classe e uma excelente facilidade de utilização.
A otimização do grupo motopropulsor resultou em níveis de ruído mais baixos ao conduzir em velocidade de cruzeiro, graças às rpm inferiores. O aperfeiçoamento adicional da estratégia de mudança de velocidades garante uma condução ainda mais suave. E a nova geração já estava bem à frente nesse aspeto.
"O XD, o XF, o XG e o XG+ oferecem, cada um, um espaço interior incomparável, um design de primeira classe e uma excelente facilidade de utilização".
CONCLUSÃO
O melhor camião do mercado está agora ainda melhor. Os camiões DAF XD, XF, XG e XG+ combinam a inovação tecnológica com benefícios práticos tanto para o transportador como para o condutor. Melhorias adicionais na eficiência, segurança, conetividade e conforto significam que a DAF deu outro grande salto em frente e definiu um novo padrão no setor.
New Generation DAF XG⁺, XG and XF
Discover the New Generation DAF trucks for long and heavy haulage.
New Generation DAF XD
Discover the New Generation DAF trucks for distribution and vocational applications.
O futuro chegou
O futuro do transporte rodoviário não é um ponto no horizonte. O futuro começa hoje e move-se rapidamente. Nesta edição, apresentamos-lhe os mais recentes desenvolvimentos: desde a tecnologia diesel avançada a camiões totalmente elétricos e sistemas de gestão de energia inteligentes. A inovação está no nosso ADN.
Um júri internacional de jornalistas profissionais concorda com isto: por uma margem ampla, votaram nos nossos XD Electric e XF Electric para "Camião Internacional do Ano 2026". Esta é a terceira vez em cinco anos que a DAF ganha este prestigiado prémio.
Isto aconteceu anteriormente com os XD, XF, XG e XG+ da nova geração DAF, que foram melhorados e estão novamente a definir o padrão. Com grupos motopropulsores otimizados, sistemas de segurança avançados e um conforto do condutor inigualável, demonstramos que a eficiência, a sustentabilidade e a segurança andam de mãos dadas na perfeição. E isto certamente também se aplica à gama completa de veículos elétricos da DAF.
A tecnologia, por si só, não é suficiente. A transição energética requer uma abordagem integrada. Com soluções de carregamento inteligentes, armazenamento de energia e soluções de gestão de frotas em tempo real, apoiamos os nossos clientes não só a tornarem-se mais sustentáveis, como também a operarem de forma mais eficiente e rentável.
O denominador comum dos artigos neste DAF in Action é o progresso, como um meio para o ajudar nas suas ambições. Quer opte por camiões a diesel ou elétricos, juntos estamos a construir um mundo de transportes mais limpos, seguros e eficientes.
Desfrute da sua leitura!
Harald Seidel
Presidente
DAF Trucks N.V.
Ford & Slater abraça a revolução dos camiões elétricos com entusiasmo
Com 16 localizações no Reino Unido, de Rugby a Newcastle-upon-Tyne, o concessionário DAF de longa data conta agora com 40 técnicos com formação para fazer a manutenção e a reparação de modelos elétricos. "Primeiro, inscrevemo-los no curso de nível 3 do IMI (Instituto da Indústria Automóvel) e, depois, passaram pelos cursos de formação da própria DAF", afirma o responsável de veículos elétricos e sustentabilidade, Josh Spencer. "E fazemos muito mais para oferecer o apoio ideal aos nossos clientes na transição energética."
Texto: Steve Banner
Diz o diretor-geral conjunto da Ford & Slater, Tim Strevens: "As vendas de camiões elétricos vão crescer. Por isso, precisamos de ter o conhecimento e a competência necessários para cuidar deles. Para isso, estamos a trabalhar com a DAF para garantir que estamos totalmente preparados para incluir técnicos que passam algum tempo a trabalhar com a equipa técnica da DAF em Eindhoven para compreenderem completamente o produto."
PROGRAMA ZEHID
As suas recém-adquiridas competências serão, sem dúvida, necessárias nos próximos anos. Diz Spencer: "Temos 60 camiões elétricos a circular, destinados a empresas envolvidas no programa ZEHID do governo do Reino Unido, e um terço deles irá operar em áreas servidas por concessionários Ford & Slater." ZEHID é a abreviatura de Zero Emission Heavy Goods Vehicles and Infrastructure Demonstration (demonstração de veículos pesados de mercadorias com zero emissões e infraestruturas). Com o apoio de 200 milhões de libras (237 milhões de euros) do Departamento de Transportes do governo do Reino Unido, o projeto visa acelerar a transição para camiões com zero emissões na Grã-Bretanha.
"Acreditamos que os camiões elétricos podem representar até 45% do mercado de camiões novos até 2029"
Co-CEO, Ford & Slater
CARREGADORES RÁPIDOS E CARRINHAS DE PEÇAS ELÉTRICAS
A Ford & Slater equipou as suas filiais em Leicester, Norwich, Peterborough e Spalding com carregadores rápidos PACCAR de 180 kW e está a investir em painéis solares. A empresa prevê duplicar o número de carregadores rápidos que tem nos próximos 12 a 18 meses, afirma Spencer. Todas as suas instalações têm dois ou três carregadores CA de 22 kW, que são amplamente utilizados pelas carrinhas de peças elétricas da empresa.
"Dos 33 veículos da empresa que encomendámos recentemente, três são híbridos e os restantes são elétricos", continua Spencer. "É muito mais fácil vender camiões elétricos se chegarmos num veículo elétrico e pudermos dizer ao potencial cliente que todas as peças necessárias serão entregues numa carrinha elétrica." A Ford & Slater foi um dos primeiros concessionários a promover os DAF com zero emissões. "Estou envolvido nesta área a tempo inteiro há quatro anos", diz Spencer. "Adquirimos um LF Electric em 2021 e começámos a demonstrá-lo para frotas de transporte em março de 2022", continua. "Calculo que vendemos mais camiões elétricos LF do que todos os concessionários por aqui."
45%
“As nossas cinco localizações de venda são todas centros de camiões elétricos DAF", diz Strevens. “Acreditamos que os camiões elétricos podem representar até 45% do mercado de camiões novos até 2029, assumindo que a legislação atual que exige que os fabricantes reduzam as emissões de CO2 se mantém inalterada. Acreditamos também que terão uma vida útil mais longa do que os modelos a diesel e poderão permanecer ao serviço do seu primeiro operador durante sete ou oito anos", continua. "Estamos certos de que haverá um mercado de segunda mão viável para eles, especialmente quando se considera que, daqui a sete ou oito anos, muitas cidades do Reino Unido terão provavelmente zonas de zero emissões."
AINDA A MANUTENÇÃO
De notar que, embora os veículos elétricos tenham menos peças móveis e exijam menos manutenção do que os a diesel, isso não quer dizer que não exijam qualquer manutenção. "É preciso lembrar que têm circuitos de refrigeração e que os nossos camiões estão equipados com motores elétricos duplos e uma caixa de velocidades epicicloidal de três velocidades", diz. Os camiões com zero emissões ainda têm sistemas de direção, suspensão e pneus e, tal como os com motores a diesel, ainda têm de passar por inspeções de segurança periódicas, que são obrigatórias para os operadores de camiões do Reino Unido. Josh Spencer: "Aqui na Ford & Slater, estamos prontos."
GRUPO DO WHATSAPP
Embora cada vez mais camiões elétricos estejam a entrar em serviço, o total continua a ser baixo neste momento, e é muito mais provável que os técnicos encontrem modelos a diesel. Então, não há o perigo de que as suas competências em manutenção e reparações elétricas enferrujem? Spencer está ciente de que isso pode acontecer. "Por isso, o que fizemos foi inscrever todos os nossos técnicos de veículos elétricos num grupo especial do WhatsApp sobre veículos elétricos para que sejam atualizados regularmente sobre quaisquer alterações nos requisitos de manutenção", diz. "Receber estas atualizações ajuda a garantir que se mantêm atentos ao que se passa no mundo dos elétricos." Se estiver a fazer a manutenção de um camião elétrico, a segurança deve estar em primeiro lugar e, de acordo com Spencer, as oficinas da Ford & Slater estão equipadas para isso. "Temos barreiras de segurança, placas de aviso e ferramentas com isolamento e desenvolvemos um conjunto completo de sistemas de trabalho seguro para apoiar as nossas equipas."
“Prevemos que permitir que terceiros se liguem aos nossos carregadores se tornará uma enorme oportunidade para a geração de receitas.”
Josh Spencer,
Responsável de Veículos Elétricos e Sustentabilidade
INFRAESTRUTURA DE CARREGAMENTO COMO UM NOVO NEGÓCIO
A Ford & Slater leva o crescimento do mercado dos veículos elétricos muito a sério. A longo prazo, poderá haver a oportunidade de fazer a reparação e a manutenção dos carregadores que as frotas instalaram nas suas próprias instalações, sugere Spencer. A PACCAR oferece uma variedade de carregadores para os concessionários venderem, e a Ford & Slater está a trabalhar com fornecedores de infraestruturas em conjunto com a DAF e a PACCAR para ajudar os transportadores a garantir que têm energia suficiente a chegar aos seus locais para apoiar as instalações de carregamento de que necessitarão, diz Strevens. Diz Spencer: "Podemos prever que permitir que terceiros se liguem aos nossos carregadores se tornará uma enorme oportunidade de gerar receitas. A nossa unidade em Leicester fica apenas a 1,6 km da autoestrada M1. Por isso, talvez instalemos até dez carregadores nos próximos cinco anos. Podemos até instalar uma cafetaria para os condutores utilizarem enquanto esperam que os seus camiões carreguem."
Última palavra para Tim Strevens: "Adotar um modelo elétrico é uma grande mudança tanto para os operadores como para os revendedores. Temos orgulho em participar neste processo."
Parceiro na transição energética
A mudança para o transporte elétrico é um passo importante para muitas empresas que procuram operar uma frota mais sustentável, mas isso implica muito mais do que simplesmente adquirir um camião elétrico. A DAF compreende isso como ninguém e, consequentemente, oferece não só um programa completo de veículos elétricos, como também uma vasta gama de serviços de apoio. Isto faz da DAF o parceiro ideal na transição energética.
Por Henk de Lange
Em 2018, a DAF foi o primeiro fabricante europeu de camiões a introduzir no mercado um camião totalmente elétrico. A gama é agora composta pelo XB, XD e XF Electric, uma série completa de veículos com zero emissões para tudo, desde a distribuição urbana ao transporte de longa distância. Cada modelo foi concebido tendo em mente a máxima eficiência, segurança e conforto. Mas a DAF vai muito além de fornecer apenas os veículos. A transição energética exige uma abordagem integrada, e a DAF respondeu com um amplo pacote de soluções e serviços.
CENTROS DE CAMIÕES ELÉTRICOS DAF: EXPERIÊNCIA POR PERTO
Todos os concessionários DAF na Europa foram oficialmente designados como centros de camiões elétricos DAF. Isto significa que dispõem de mecânicos altamente formados, oficinas especialmente adaptadas e uma estação de carregamento (semi)pública. Os clientes podem contar com eles para obter aconselhamento especializado, serviço profissional e disponibilidade imediata de peças.
CONFIGURAÇÃO INTELIGENTE DE VEÍCULOS COM O TOPEC
Os concessionários DAF utilizam o sistema TOPEC para determinar o tipo certo de camião elétrico para uma aplicação específica. Esta plataforma de vendas avançada combina as configurações dos veículos com os dados dos clientes e fornece simulações de percursos, intervalos de carregamento e consumo de energia. Permite-lhes identificar claramente as especificações ideais que resultarão no maior retorno por quilómetro. Qualquer pessoa que quiser saber qual o camião elétrico que melhor se adequa às suas necessidades pode visitar o website da DAF e ver os modelos XB, XD e XF Electric no configurador de camiões 3D online.
FORMAÇÃO PARA A MÁXIMA EFICIÊNCIA
Quando um condutor recebe as chaves de um camião elétrico, recebe instruções detalhadas sobre como utilizar o veículo. A DAF também oferece vouchers para programas específicos de formação de condutores. Durante a formação, os condutores aprendem a minimizar o consumo de energia aplicando práticas de carregamento inteligente, travagem regenerativa e comportamento de condução eficiente. Isto permite-lhes aproveitar ao máximo cada kWh.
PACCAR CONNECT: CONTROLO SOBRE O DESEMPENHO
Todos os camiões elétricos DAF estão equipados de série com o PACCAR Connect, a plataforma de gestão de frotas online. Isto permite aos transportadores monitorizar o desempenho dos seus veículos e condutores 24 horas por dia, 7 dias por semana. O PACCAR Connect fornece informações sobre o consumo de energia, o estado da bateria e a autonomia do veículo, todos elementos cruciais para um planeamento eficiente de percursos. O PACCAR Connect é compatível com o software de logística existente e oferece serviços móveis ligados ao sistema de navegação para camiões DAF, que pode informar o camião sobre os percursos e as estações de carregamento de forma rápida e fácil. Também está disponível como opção o módulo Estado do veículo, que fornece informações sobre o estado técnico do veículo e a manutenção programada.
FINANCIAMENTO E MANUTENÇÃO: CONDUÇÃO SEM PREOCUPAÇÕES
Para tornar a mudança para veículos elétricos ainda mais atrativa, a DAF oferece preços competitivos para os seus contratos de manutenção e reparação MultiSupport. O financiamento através da PACCAR Financial também é possível, com opções que vão ao encontro das necessidades de cada empresa.
SOLUÇÕES DE CARREGAMENTO PERSONALIZADAS
A DAF também oferece um amplo programa de estações de carregamento PACCAR, que variam entre 20 e 360 kW. Estão disponíveis carregadores que variam entre 20 e 50 kW para carregamento noturno, enquanto os carregadores de 120 a 180 kW são ideais para carregamento rápido entre viagens. O potente carregador de 360 kW pode até carregar dois camiões ao mesmo tempo. Para máxima flexibilidade, também estão disponíveis carregadores móveis. E para os clientes que pretendam otimizar o seu fornecimento de energia, a DAF oferece apoio na instalação de microrredes através da PACCAR Power Solutions (consultar também a p. 20). Isto pode incluir combinações de painéis solares, sistemas de armazenamento de energia em baterias (BESS) e sistemas de gestão de energia (EMS). Naturalmente, todos os aspetos são tidos em conta: tamanho da frota, horários de carregamento, capacidade da rede e tarifas de energia.
JUNTOS RUMO AO TRANSPORTE SUSTENTÁVEL
Com uma gama completa de camiões elétricos, soluções de carregamento inteligentes, consultoria especializada e ferramentas digitais poderosas, a DAF está pronta para trabalhar com os seus clientes para definir o futuro do transporte sustentável. "Eficiência de transporte DAF – maximizar os seus retornos", diz Bart Bosmans, membro do Conselho de Administração da DAF responsável pelo Marketing e Vendas. "Isto também se aplica à vasta gama de camiões e serviços que oferecemos com o objetivo de apoiar os nossos clientes da melhor forma possível na sua transição energética."
Recolha de lixo silenciosa e limpa
Um DAF elétrico foi recentemente colocado em funcionamento na empresa de gestão de resíduos Remondis, na cidade neerlandesa de Scherpenzeel. O veículo, um XD Electric 220, está equipado com uma superestrutura Haller Magnum, o que o torna o primeiro camião DAF com carregador traseiro totalmente elétrico nos Países Baixos. "As pessoas apreciam um camião de lixo silencioso", afirma o gestor de frotas René Knoop.
Por Guus Peters
Fotografias: Marieke van Grinsven
A Remondis é uma empresa alemã que opera em todo o mundo na reciclagem, gestão de recursos hídricos e serviços industriais e municipais. Com dois mil colaboradores, é uma das maiores empresas de reciclagem dos Países Baixos. René Knoop é o bem-humorado gestor de frota da Remondis, no nordeste dos Países Baixos, e consegue falar durante horas a fio sobre contentores de lixo e recolha de lixo, desde os contentores de lixo com rodas que colocamos na rua todas as semanas e os contentores usados nos estaleiros de construção até aos enormes contentores que podem armazenar até quarenta metros cúbicos de resíduos e lidar com cargas aparentemente ilimitadas. Todos estes contentores e os seus conteúdos são recolhidos pela Remondis e pela sua impressionante frota de camiões.
APROVADO
De acordo com Knoop, a entrega do seu novo DAF, um XD Electric 220, foi um momento para recordar. "Vimo-lo a chegar ao virar da esquina, mas não ouvimos nada. Foi incrível. Por vezes pergunto ao condutor: 'Como é conduzir no centro da cidade? Os ciclistas estão conscientes da sua presença?' 'Bem', diz ele, 'por vezes, consigo conduzir atrás deles no semáforo e não me ouvem chegar. Por isso, tenho de ter muito cuidado.' Mas também diz que quando passa com o camião por pessoas sentadas numa esplanada na cidade, estas costumam dar-lhe um sinal de aprovação com o polegar. Ficam surpreendidas ao ver um veículo tão grande fazer tão pouco barulho. As pessoas apreciam muito um camião de lixo silencioso. Os condutores divertem-se sempre com momentos como este."
"Estamos ansiosos por adquirir experiência com camiões elétricos. Seremos obrigados a começar a utilizá-los dentro de dez anos, ou até antes."
René Knoop, Gestor de Frota
MENOS EMISSÕES
Atualmente, a Remondis tem seis camiões elétricos a operar nos Países Baixos e Knoop é responsável por três deles no leste do país. Ele acredita que o novo XD Electric 220 nas instalações da empresa em Scherpenzeel é perfeitamente adequado às respetivas necessidades. "Está a ser utilizado para o Open Waste, um esforço colaborativo que envolve várias empresas de gestão de resíduos com o objetivo de alcançar emissões mais baixas. Um veículo elétrico encaixa bem neste plano. A Remondis também está empenhada em ganhar mais experiência com os camiões elétricos. A utilização de veículos elétricos corresponde perfeitamente às nossas ambições em termos de sustentabilidade; queremos alcançar uma redução estrutural das emissões e contribuir para um ambiente mais limpo. Vemos a utilização de veículos elétricos não só como inovadora, mas também como um passo lógico na nossa estratégia a longo prazo. Ancorámos firmemente a sustentabilidade em todos os aspetos das nossas operações."
A MAIS RECENTE AQUISIÇÃO DA REMONDIS É UM DAF XD ELECTRIC 220 FAN (6X2) COM DAY CAB. Está equipado com uma superestrutura Haller Magnum GPM (construída nos Países Baixos) e um sistema de pesagem Welvaarts (calibrado para a classe 3 europeia) que pode pesar cargas até 12 000 kg e tem uma precisão de até 5 kg.
COMO UM RELÓGIO
Quando a Remondis discutia o uso dos veículos elétricos, não foi preciso muito tempo para que as palavras "congestionamento da rede" surgissem na conversa. Felizmente, de acordo com Knoop, isso não foi um problema para a Remondis. "Vamos sempre deparar-nos com perguntas como 'Quantos veículos haverá no local?' e 'Quantos vão ser carregados ao mesmo tempo?'" Mas aqui em Scherpenzeel, tudo correu na perfeição, porque já tinham experiência anterior com outros dois veículos elétricos. A Remondis tem um carregador rápido PACCAR nas suas instalações e isso é suficiente para permitir que o camião faça um dia inteiro de trabalho, segundo Knoop. "Um camião elétrico é perfeito para recolher lixo. Quando regressa após percorrer o seu percurso, geralmente ainda tem trinta a quarenta por cento de bateria restante. E demora apenas cinco horas a recarregar completamente. A distância que o veículo tem de percorrer desempenha um papel, obviamente, mas a forma como é utilizado também é importante. De um modo geral, os nossos veículos não têm de fazer deslocações muito longas num determinado dia, mas consomem muitas horas de PTO, o que é um fator importante, porque significa que o tempo de funcionamento da superestrutura excede o tempo de condução do veículo."
CAIXOTE COM RODAS
Como já foi referido, o novo DAF não tem de percorrer distâncias muito longas, mas tem de esvaziar entre 100 a 140 contentores por dia. Os contentores maiores com rodas que o XD Electric 220 esvazia têm um volume de mil litros cada e a maioria dos restaurantes ou empresas tem mais do que um. "Alguns dos nossos clientes precisam que os seus contentores do lixo sejam esvaziados todos os dias, mas outros só precisam que passemos por lá uma vez a cada dois meses", diz Knoop. "Isto requer muito planeamento. Se um cliente nos ligar e perguntar: 'Podem esvaziar os nossos caixotes do lixo amanhã?', fazemos tudo o que podemos para encaixar isso na nossa agenda."
OS CONDUTORES
E quanto aos condutores? "Todos eles têm também uma opinião, claro", diz Knoop a rir. "Por vezes, ficam um pouco hesitantes, mas tudo muda assim que conduzem o camião. Em todo o caso, o condutor que normalmente o leva para a estrada é muito entusiasta. Tive a oportunidade de conduzir um DAF com carregador lateral e adorei."
DAF XD Electric
O DAF XD Electric é ideal para a distribuição regional e urbana. Uma solução de transporte completa para aplicações sem emissões com uma autonomia de até 500 km.
Prontos para o futuro
Nos últimos anos, a DAF tem-se afirmado como líder do setor na transição para o transporte rodoviário sustentável. Com a introdução dos modelos totalmente elétricos XB, XD e XF Electric da nova geração, a DAF disponibilizou uma série completa de camiões com zero emissões para transporte urbano e de longa distância. Uma solução personalizada para cada aplicação!
Por Henk de Lange
Em 2018, a DAF foi o primeiro fabricante europeu de camiões a introduzir no mercado um camião de distribuição totalmente elétrico. Desde então, dezenas de camiões elétricos DAF foram implementados com sucesso em toda a Europa para abastecer supermercados, transportar contentores e recolher lixo, entre outras utilizações. Agora, com a introdução dos camiões elétricos da nova geração, a DAF elevou a sua gama a um nível ainda mais elevado. Os modelos totalmente elétricos, XB, XD e XF Electric, baseiam-se nos premiados camiões da nova geração DAF. Combinam tecnologia avançada com o ADN sempre fiável da DAF: eficiência, segurança e conforto do condutor líderes do setor.
DAF XB ELECTRIC
O novo DAF XB Electric foi especialmente desenvolvido para a distribuição urbana e regional. O camião está disponível nas versões de 12, 16 e 19 toneladas, com distâncias entre eixos a partir dos 3,55 metros. Graças à cabina compacta, à entrada baixa e ao pequeno raio de viragem, o XB Electric é extremamente manobrável e ideal para centros urbanos movimentados. O XB Electric está equipado com um motor PACCAR EX-M1 ou EX-M2, com potências que variam entre os 120 e os 190 kW e um binário de 3500 Nm. Tem uma autonomia até 350 quilómetros, dependendo da configuração da bateria (141, 210 ou 282 kWh). As baterias LFP, fornecidas de série em todos os DAF Electric, não contêm cobalto e níquel, são muito estáveis termicamente e foram concebidas para uma longa vida útil. Podem ser carregadas utilizando a rede elétrica normal (CA até 22 kW) ou carregamento rápido (CC até 150 kW), caso em que o carregamento de 20% a 80% demora cerca de 40 a 70 minutos.
SEGURANÇA E CONFORTO
O XB Electric também está a dar o mote em relação à segurança e ao conforto. O camião está equipado com sistemas auxiliares avançados, como AEBS, DAF Turn Assist, deteção de sonolência e reconhecimento do limite de velocidade. A cabina oferece uma excelente visibilidade em todos os sentidos e conta com um moderno visor digital, bancos confortáveis e acabamento de alta qualidade. Tal como qualquer outro DAF XB.
DAF XD E XF ELECTRIC
A DAF desenvolveu o XD e o XF Electric para aplicações mais pesadas e transporte de longa distância. Estes camiões estão equipados com os potentes motores elétricos PACCAR EX-D1 e EX-D2, com capacidades que variam entre os 170 e os 350 kW e um binário até 2400 Nm. Os grupos motopropulsores estão ligados a entre 2 a 5 baterias modulares com capacidades de 210 a 525 kWh e os camiões têm uma autonomia de mais de 500 quilómetros com uma única carga.
1000 QUILÓMETROS SEM EMISSÕES POR DIA
Com planos de veículos e carregamento inteligentes, os camiões podem percorrer até 1000 quilómetros com zero emissões por dia. Os camiões são adequados para carregamento CC (opcional) e carregamento rápido CC até 325 kW (de série). Uma bateria com três células pode ser carregada até 80% em 45 minutos. O design aerodinâmico da cabina, incluindo o para-brisas panorâmico, o acabamento harmonioso e os espelhos digitais, contribui para o baixo consumo de energia do camião. Tal como o XB Electric, os camiões utilizam baterias LFP com garantia até oito anos.
FLEXIBILIDADE E ADAPTAÇÃO À CARROÇARIA DE SÉRIE
O XB, o XD e o XF Electric foram concebidos tendo em mente a máxima facilidade de construção da carroçaria. Graças ao
posicionamento modular das baterias, há bastante espaço também para a colocação de outras caraterísticas, como os
estabilizadores. Também está disponível como opção uma e-PTO de 650 V (25 ou 90 kW) que pode ser utilizada para alimentar
equipamentos como unidades de refrigeração sem a necessidade de um gerador separado. A DAF oferece ainda um pacote Bolt & Play pronto a usar para aplicações específicas, como a recolha de lixo através de carregadores laterais. Este pacote contém uma>
e-PTO, suportes de montagem e conetores para a integração ideal da superestrutura e do chassis.
SEGURANÇA E CONFORTO AO MAIS ALTO NÍVEL
Os camiões elétricos da DAF estão equipados com uma vasta gama de sistemas de segurança, incluindo o DAF Digital Vision System, o DAF Corner View, o City Side & Turn Assist e o assistente de faixa de rodagem. Estes sistemas ajudam o condutor a identificar os utentes vulneráveis da estrada à frente e ao lado do camião, o que é muito importante em ambientes urbanos. Escusado será dizer que o nível de conforto oferecido pelos XB, XD e XF elétricos é muito elevado. As cabinas são espaçosas, ergonomicamente concebidas e equipadas com visores digitais que fornecem de forma rápida informações sobre o grupo motopropulsor elétrico. Os bancos e as camas são concebidos para viagens longas e, graças ao "pedal único" (o pedal do acelerador é utilizado tanto para acelerar como para travar), cada camião elétrico DAF oferece uma experiência de condução suave e intuitiva, como seria naturalmente de esperar de um DAF.
A DAF ESTÁ PRONTA PARA O FUTURO
Com o XB, XD e XF Electric, a DAF oferece uma gama completa de camiões com zero emissões que proporcionam soluções ideais para todas as aplicações de transporte, desde a distribuição urbana ao transporte internacional. Estes camiões com zero emissões líderes do setor são apoiados por uma série completa de serviços específicos e é esta combinação que faz da DAF o parceiro ideal na sua transição energética.
A nova geração de camiões elétricos XD e XF foi distinguida com o prestigiado título de «Camião Internacional do Ano 2026». Estes veículos totalmente elétricos foram reconhecidos pelo júri pela integração de uma tecnologia de emissões zero no âmbito das operações diárias.
Composto por vinte e três eminentes jornalistas europeus especializados em veículos industriais, o júri elogiou os camiões elétricos DAF pela sua notável eficiência energética, pela sua cadeia cinemática simultaneamente sofisticada e potente, assim como pela sua arquitetura técnica inovadora e avançada.
